Dopo ilVALVOLE A SFERAviene utilizzato per lungo tempo, la superficie di tenuta del disco della valvola e la sede della valvola saranno usurate e la tenuta sarà ridotta.La riparazione della superficie di tenuta è un compito ampio e molto importante.Il principale metodo di riparazione è la macinazione.Per la superficie di tenuta gravemente usurata, si tratta di saldatura superficiale e quindi rettifica dopo la tornitura.

1 Processo di pulizia e ispezione

Pulire la superficie di tenuta nella coppa dell'olio, utilizzare un detergente professionale e controllare i danni della superficie di tenuta durante il lavaggio.Le crepe fini difficili da identificare ad occhio nudo possono essere rilevate mediante il rilevamento dei difetti di colorazione.

Dopo la pulizia, controllare la tenuta del disco o della valvola a saracinesca e la superficie di tenuta della sede della valvola.Usa il rosso e la matita durante il controllo.Utilizzare il filo rosso per testare il rosso, controllare l'impronta della superficie di tenuta per determinare la tenuta della superficie di tenuta;oppure utilizzare una matita per disegnare alcuni cerchi concentrici sulla superficie di tenuta del disco della valvola e della sede della valvola, quindi ruotare saldamente il disco della valvola e la sede della valvola e controllare il cerchio della matita Pulire la situazione per confermare la tenuta del superficie di tenuta.

Se la tenuta non è buona, è possibile utilizzare una piastra piana standard per ispezionare rispettivamente la superficie di tenuta del disco o della saracinesca e la superficie di tenuta del corpo valvola per determinare la posizione di rettifica.

2 processo di macinazione

Il processo di rettifica è essenzialmente un processo di taglio senza tornio.La profondità della vaiolatura o dei piccoli fori sulla testa della valvola o sulla sede della valvola è generalmente entro 0,5 mm e il metodo di rettifica può essere utilizzato per la manutenzione.Il processo di macinazione è suddiviso in macinazione grossolana, macinazione intermedia e macinazione fine.

La molatura grossolana consiste nell'eliminare difetti come graffi, rientranze e punti di corrosione sulla superficie di tenuta, in modo che la superficie di tenuta possa ottenere un livello più elevato di planarità e un certo grado di levigatezza e gettare le basi per la molatura centrale della tenuta superficie.

La molatura grossolana utilizza strumenti per la testa di molatura o la sede di molatura, utilizzando carta vetrata a grana grossa o pasta abrasiva a grana grossa, con una dimensione delle particelle di 80 # -280 #, dimensione delle particelle grossolane, grande volume di taglio, alta efficienza, ma linee di taglio profonde e ruvide superficie di tenuta.Pertanto, la molatura grossolana deve solo rimuovere senza problemi la vaiolatura della testa della valvola o della sede della valvola.

La molatura centrale serve per eliminare le linee ruvide sulla superficie di tenuta e migliorare ulteriormente la planarità e la levigatezza della superficie di tenuta.Utilizzare carta vetrata a grana fine o pasta abrasiva a grana fine, la dimensione delle particelle è 280#-W5, la dimensione delle particelle va bene, la quantità di taglio è piccola, il che è utile per ridurre la rugosità;allo stesso tempo, lo strumento di rettifica corrispondente deve essere sostituito e lo strumento di rettifica deve essere pulito.

Dopo la molatura centrale, la superficie di contatto della valvola dovrebbe essere lucida.Se disegni alcuni tratti sulla testa della valvola o sulla sede della valvola con una matita, gira leggermente la testa della valvola o la sede della valvola e cancella la linea della matita.

La rettifica fine è l'ultimo processo di rettifica delle valvole, principalmente per migliorare la levigatezza della superficie di tenuta.Per la macinazione fine, può essere diluito con olio motore, cherosene, ecc. Con W5 o frazioni più fini, quindi utilizzare la testa della valvola per rettificare la sede della valvola invece del dramma, che è più favorevole alla tenuta della superficie di tenuta.

Durante la molatura, ruotarlo in senso orario di circa 60-100°, quindi ruotarlo di circa 40-90° nella direzione opposta.Macina delicatamente per un po '.Deve essere controllato una volta.Quando la molatura diventa brillante e brillante, può essere vista sulla testa della valvola e sulla sede della valvola.Quando c'è una linea molto sottile e il colore è nero e brillante, strofinalo leggermente con olio motore più volte e asciugalo con una garza pulita.

Dopo la molatura, eliminare altri difetti, cioè assemblare il prima possibile, in modo da non danneggiare una testa della valvola rettificata.

La rettifica manuale, indipendentemente dalla rettifica grossolana o dalla rettifica fine, esegue sempre il processo di rettifica delle operazioni di sollevamento, abbassamento, rotazione, movimento alternativo, maschiatura e inversione.Lo scopo è evitare la ripetizione della traccia del grano abrasivo, in modo che l'utensile di molatura e la superficie di tenuta possano essere levigati uniformemente e la planarità e la levigatezza della superficie di tenuta possano essere migliorate.

3 fase di ispezione

Nel processo di rettifica, la fase di ispezione è sempre percorsa.Lo scopo è quello di essere sempre aggiornati sulla situazione della rettifica, in modo che la qualità della rettifica possa soddisfare i requisiti tecnici.Va notato che durante la rettifica di valvole diverse, è necessario utilizzare strumenti di rettifica adatti a varie forme di superfici di tenuta per migliorare l'efficienza della rettifica e garantire la qualità della rettifica.

La rettifica delle valvole è un lavoro molto meticoloso, che richiede esperienza, esplorazione e miglioramento costanti nella pratica.A volte la macinatura è molto buona, ma dopo l'installazione perde ancora vapore e acqua.Questo perché c'è un'immaginazione di deviazione della rettifica durante il processo di rettifica.L'asta di molatura non è verticale, inclinata o l'angolo dell'utensile di molatura è deviato.

Poiché l'abrasivo è una miscela di fluido abrasivo e abrasivo, il fluido abrasivo è solo cherosene generico e olio motore.Pertanto, la chiave per la corretta selezione degli abrasivi è la corretta selezione degli abrasivi.

4Come scegliere correttamente gli abrasivi per valvole?

Allumina (AL2O3) L'allumina, nota anche come corindone, ha un'elevata durezza ed è ampiamente utilizzata.Generalmente utilizzato per la rettifica di pezzi in ghisa, rame, acciaio e acciaio inossidabile.

Carburo di silicio (SiC) Il carburo di silicio è disponibile in verde e nero e la sua durezza è superiore a quella dell'allumina.Il carburo di silicio verde è adatto alla rettifica di leghe dure;il carburo di silicio nero viene utilizzato per la molatura di materiali fragili e teneri, come ghisa e ottone.

Il carburo di boro (B4C) ha una durezza seconda solo alla polvere di diamante e più dura del carburo di silicio.Viene utilizzato principalmente per sostituire la polvere di diamante per la molatura di leghe dure e la molatura di superfici cromate dure.

Ossido di cromo (Cr2O3) L'ossido di cromo è un tipo di abrasivo estremamente fine e ad alta durezza.L'ossido di cromo viene spesso utilizzato nella molatura fine dell'acciaio temprato ed è generalmente utilizzato per la lucidatura.

Ossido di ferro (Fe2O3) Anche l'ossido di ferro è un abrasivo per valvole molto fine, ma la sua durezza e l'effetto di macinazione sono peggiori dell'ossido di cromo e il suo utilizzo è lo stesso dell'ossido di cromo.

La polvere di diamante è una pietra cristallina C. È un abrasivo duro con buone prestazioni di taglio ed è particolarmente adatto per la molatura di leghe dure.

Inoltre, lo spessore della granulometria dell'abrasivo (la dimensione delle particelle dell'abrasivo) ha un effetto significativo sull'efficienza di molatura e sulla rugosità superficiale dopo la molatura.Nella sgrossatura non è richiesta la rugosità superficiale del pezzo della valvola.Per migliorare l'efficienza di macinazione, dovrebbero essere usati abrasivi a grana grossa;nella rettifica fine, il margine di rettifica è piccolo e la rugosità superficiale del pezzo deve essere elevata, quindi è possibile utilizzare abrasivi a grana fine.

Quando la superficie di tenuta è smerigliata grossolanamente, la granulometria abrasiva è generalmente 120#～240#;per la macinazione fine, è W40~14.

La valvola modula l'abrasivo, solitamente aggiungendo cherosene e olio motore direttamente all'abrasivo.L'abrasivo miscelato con 1/3 di cherosene più 2/3 di olio motore e abrasivo è adatto per la molatura grossolana;l'abrasivo miscelato con 2/3 di cherosene più 1/3 di olio motore e abrasivo può essere utilizzato per la molatura fine.

Quando si rettificano pezzi con una durezza maggiore, l'effetto dell'utilizzo degli abrasivi sopra menzionati non è ideale.A questo punto, tre parti di abrasivi e una parte di strutto riscaldato possono essere utilizzate per fondere insieme e formerà una pasta dopo il raffreddamento.Quando si utilizza, aggiungere un po' di cherosene o benzina e mescolare bene.

5 Selezione degli utensili abrasivi

A causa del diverso grado di danneggiamento della superficie di tenuta del disco della valvola e della sede della valvola, non possono essere ricercati direttamente.Invece, un certo numero e specifiche di falsi dischi valvola (ovvero teste di molatura) e finte sedi valvola (ovvero sedi di molatura) appositamente realizzati in anticipo vengono utilizzati rispettivamente per controllare la valvola.Smerigliare la sede e il disco.

La testa di molatura e la sede di molatura sono realizzate in normale acciaio al carbonio o ghisa e le dimensioni e l'angolo devono essere uguali al disco della valvola e alla sede della valvola posizionati sulla valvola.

Se la molatura viene eseguita manualmente, sono necessarie varie bacchette per molatura.Le aste di molatura e gli strumenti di molatura devono essere assemblati correttamente e non inclinati.Al fine di ridurre l'intensità del lavoro e accelerare la velocità di macinazione, per la macinazione vengono spesso utilizzate smerigliatrici elettriche o smerigliatrici a vibrazione.